中国唯一一个承办了f1世界一级方程式比赛分站赛的城市是哪里

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中国唯一一个承办了f1世界一级方程式比赛分站赛的城市是哪里

上海
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。

中国唯一一个承办了F1世界一级方程式比赛分站赛的城市是哪里

上海上海世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。上海奥迪国际赛车场被誉为世界汽车运动的中央舞台。的确，这份荣誉实至名归。近年来，上海奥迪国际赛车场可谓全年无休，赛道活动安排星罗密布。2013年，通过久事赛事的努力探索和不断突破，上海奥迪国际赛车场的经营成果更是再创佳绩，不仅全年厂商活动应接不暇，而且吸引了包括F1中国大奖赛、世界房车锦标赛和世界耐力锦标赛在内的三项国际汽联旗下科技含量最高、级别最高、全球影响力最大的汽车运动赛事。除了这三项顶级赛事，冠军赛车嘉年华、法拉利嘉年华、超跑嘉年华、中国房车锦标赛、壹基金慈善明星赛、上赛场自主系列赛等六大赛车活动的连番登场，也为上赛场积聚了相当的人气和社会影响力，预计上海奥迪国际赛车场2013全年的赛事和活动能够吸引大约40万观众的到场参与。

中国唯一一个承办f1世界一级方程式比赛分站赛的城市是哪里

上海，每年都有F1上海站，中国其它城市没有，在上海国际赛车场。

2003赛季世界一级方程式比赛有几站

17站：
3月9日澳大利亚阿尔伯特公园
3月20日马来西亚雪邦
4月6日巴西圣保罗
4月20日圣马利诺伊莫拉
5月4日西班牙加泰罗尼亚
5月18日奥地利 A1
6月1日摩纳哥蒙特卡洛
6月15日加拿大蒙特利尔
6月29日欧洲纽博格林
7月6日法国马尼库尔
7月20日英国银石
8月3日德国霍根海姆
8月17日匈牙利布达佩斯
9月14日义大利蒙扎
9月28日美国印第安纳波利斯
10月12日日本铃鹿

2003年赛季世界一级方程式比赛共有几站

答案C16站
详细赛程如下
2003年F1全年赛程
2003年3月9日澳大利亚大奖赛
2003年3月23日马来西亚大奖赛
2003年4月6日巴西大奖赛
2003年4月20日圣马利诺大奖赛
2003年5月4日西班牙大奖赛
2003年5月18日奥地利大奖赛
2003年6月1日摩纳哥大奖赛
2003年6月15日加拿大大奖赛
2003年6月29日欧洲大奖赛
2003年7月6日法国大奖赛
2003年7月20日英国大奖赛
2003年8月3日德国大奖赛
2003年8月24日匈牙利大奖赛
2003年9月14日义大利大奖赛
2003年9月28日美国大奖赛
2003年10月12日日本大奖赛

2011年世界一级方程式比赛赛程哪里能看到

最正常的还是通过CCTV5来收看；按照比赛时间，中央5套基本都是会直播的。
明天3月27，今年第一站的决赛。
13:55 现场直播:11年世界一级方程式锦标赛澳大利亚站决赛

2018年度世界一级方程式比赛央视有转播吗?

今年的F1体育频道和体育赛事频道都直播，本周末澳大利亚站，星期日（3.25）中午12：35体育频道直播正赛，星期六（3.24）中午13点50体育赛事频道直播排位赛

2010年F1世界一级方程式锦标赛的规则？

一，关于预算：根据马克思-莫斯利在6月24日释出和解宣告，FIA将废除在2010年引入4000万英镑预算帽的计划。取而代之的是采用FOTA年初提出的开支削减建议，目标是在两年内，将车队的开销降低到上世纪90年代初的水平。但“上世纪90年代初的水平”到底是一个怎样的水平，以及具体如何实现，国际汽联并未说明。根据FOTA在今年3月5日的日内瓦会议之后释出的改革建议，具体包含以下内容：从2010年起 1，每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元 2，每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元 3，标准的KERS系统{每个赛季的目标价格120万欧元(注：尽管FOTA在土耳其站一致决定明年废除KERS系统，但是否写入来年的规则，仍无定论)} 4，空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50% 5，规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间 {注：关于限制底盘不同部件的使用数量、或可做的升级次数。具体如下：每年只许使用一种规格的部件有：轮毂、单体壳、防滚架、前后防撞击机构每年允许使用两种规格的部件有(即可升级一次)：悬挂总成、车底木板、每年允许使用三种规格的部件有(即可升级两次)：引擎盖、侧箱、扩散器、底板、刹车通风道每年允许使用五种规格的部件有(即可升级四次)：翼片} 6，禁止外来材料、金属和复合材料的使用范围 7，标准的感测器和无线电系统二，参赛车队 2010年的最大允许参赛车队数量从当前的10支增加到13支，具体名单为现役的10支车队加三支新车队：坎波斯车队(CAMPOS META TEAM)、马诺车队(MANOR GRAND PRIX)和美国F1车队(TEAM US F1)。三，新参赛者根据世界汽车运动理事会4月30日释出的决议，世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿将在2010年向三支新车队提供资金援助。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬、在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。四，进站程式同样出自世界汽车运动理事会4月30日释出的决议，F1将从2010年开始，禁止赛中加油。国际汽联此项改革旨在实现两个目的：第一是取消加油后，可省去昂贵的加油装置。第二是，可促进车队提高引擎的燃油效率。五，轮胎减少前胎的宽度，这项改革是为了化解KERS和光头胎同期引入形成的技术冲突(详情请参见我们之前的报道)。与轮胎直接相关的另一项改革是：明年起禁止使用电子加温毯和其他一切轮胎加温装置。六，引擎新车队统一使用由考斯沃斯提供的引擎，但在设定上，并未最终确定。按照马克思-莫斯利建议，他希望现役车队允许考斯沃斯的引擎转速不受限制，原因是根据国际汽联的招标协议，考斯沃斯提供的引擎将是基于2006年老版本，这意味着其燃油效率不及现役车队使用的引擎，即更为耗油。因此即便转速拥有优势，但在质量上会吃亏。
希望采纳

2010F1年世界一级方程式锦标赛

F1马来西亚站排位赛成绩：
名次车手车队第一节第二节第三节
1 韦伯红牛-雷诺 1:51.886 1:48.210 1:49.327
2 罗斯伯格梅赛德斯GP 1:52.560 1:47.417 1:50.673
3 维泰尔红牛-雷诺 1:47.632 1:46.828 1:50.789
4 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:49.479 1:47.085 1:50.914
5 霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯 1:49.664 1:47.346 1:51.001
6 库比卡雷诺 1:46.283 1:46.951 1:51.051
7 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:50.301 1:48.371 1:51.511
8 舒马赫梅赛德斯GP 1:52.239 1:48.400 1:51.717
9 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 1:48.467 1:47.792 1:51.767
10 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:49.922 1:48.238 1:52.254
11 佩特罗夫雷诺 1:47.952 1:48.760 -
12 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 1:47.153 1:48.771 -
13 布埃米红牛二队-法拉利 1:48.945 1:49.207 -
14 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:48.655 1:49.464 -
15 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 1:52.875 1:52.270 -
16 格洛克维珍-考斯沃斯 1:52.398 1:52.520 -
17 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 1:52.211 无成绩 -
18 特鲁利莲花-考斯沃斯 1:52.884 - -
19 阿隆索法拉利 1:53.044 - -
20 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:53.050 - -
21 马萨法拉利 1:53.283 - -
22 查铎 HRT-考斯沃斯 1:56.299 - -
23 布鲁诺-塞纳 HRT-考斯沃斯 1:57.269 - -
24 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 1:59.977 - -

F1马来西亚站正赛成绩：
名次车手车队成绩
1 维泰尔红牛-雷诺 1小时36分40秒174
2 韦伯红牛-雷诺 +4.8
3 罗斯伯格梅赛德斯GP +13.5
4 库比卡雷诺 +18.5
5 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 +21.0
6 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 +23.4
7 马萨法拉利 +27.0
8 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 +37.9
9 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 +70.6
10 霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯 +73.3
11 布埃米红牛二队-法拉利 +78.9
12 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 +1圈
13 阿隆索法拉利 +2圈
14 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 +3圈
15 查铎 HRT-考斯沃斯 +3圈
16 布鲁诺-塞纳 HRT-考斯沃斯 +4圈
17 特鲁利莲花-考斯沃斯 +5圈
18 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 +10圈
19 佩特罗夫雷诺 +24圈
20 里尤兹印度力量-梅赛德斯 +44圈
21 舒马赫梅赛德斯GP +47圈
22 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 +48圈
23 格洛克维珍-考斯沃斯 +54圈
24 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 +56圈
马来西亚站后总积分
排名车手车队积分
1 阿隆索法拉利车队 35
2 汉密尔顿迈凯轮车队 30
3 巴顿迈凯轮车队 25
4 韦伯红牛车队 24
5 佩雷兹索伯车队 22
6 维特尔红牛车队 18
7 莱科宁路特斯F1车队 16
8 小塞纳威廉姆斯车队 8
9 小林可梦伟索伯车队 8
10 迪-雷斯塔印度力量车队 7
11 维尔格尼红牛二队 4
12 里卡多红牛二队 2
13 胡肯伯格印度力量车队 2
14 舒马赫梅赛德斯车队 1
15 罗斯伯格梅赛德斯车队 0
16 马尔多纳多威廉姆斯车队 0
17 格洛克玛鲁西亚车队 0
18 皮克玛鲁西亚车队 0
19 马萨法拉利车队 0
20 佩特罗夫科特汉姆车队 0
21 科瓦莱宁科特汉姆车队 0
22 卡斯基延 HRT车队 0
23 德拉罗萨 HRT车队 0
24 格罗斯让路特斯F1车队 0

排名车队积分
1 迈凯轮车队 55
2 红牛车队 42
3 法拉利车队 35
4 索伯车队 30
5 路特斯F1车队 16
6 印度力量车队 9
7 威廉姆斯车队 8
8 红牛二队 6
9 梅赛德斯车队 1
10 玛鲁西亚车队 0
11 卡特汉姆车队 0
12 HRT车队 0

F1世界一级方程式大奖赛比利时站

我希望是Kimi。首先斯帕赛道是条非常特殊的赛道，它经常会出现赛道两旁干溼、温度不同，这使得车队战略在此显得尤为重要，我相信法拉利的智囊团和舒马赫的安排会是最优秀的。而且这条赛道的全速记录也是Kimi创下的，并在此三次夺冠，这对他的信心很有好处。对于KERS的问题，我觉得并不能左右本次比赛。很多车队不打算在斯帕使用KERS，因为KERS使用不当将是灾难。